AGRO 2.0 ESPAÑA La agricultura es la actividad que más se beneficiará del Corredor

El agroalimentario es el sector que más se beneficiará de la implantación del corredor mediterráneo. Según las estimaciones del lobi empresarial Ferrmed, los costes de transporte y logística de los productos agrícolas y ganaderos suponen, de media, un 30% de su precio final, tal y como expuso su secretario general, Joan Amorós, en el acto El corredor mediterráneo en marcha, que el lunes pasado se celebró en Valencia y a que también asistió la ministra de Fomento, Ana Pastor.

Esto significa que es la rama de la economía que más costes podrá ahorrarse en cuanto se ponga en marcha el eje ferroviario que atraviesa la provincia. No en vano, la mayoría de los productos agrarios castellonenses --fundamentalmente cítricos-- salen de la provincia en dirección a los países del centro y norte de Europa, sus mercados tradicionales. Los trenes que partan así de Castellón en ancho internacional a partir del 2015 podrán llegar a Francia, Alemania, Holanda o el Reino Unido sin necesidad de transbordo, lo que supone un ahorro destacable. La Fundación Pro-AVE ya estimó el ahorro en 3 céntimos por cada kilo de productos que se exporte.

Un estudio de la Conselleria de Agricultura cifra en unos 3 millones de euros anuales el ahorro que en sus exportaciones logrará el sector primario castellonense con el Corredor. En la Comunitat alcanzará los 17 millones, según dicho documento. El mismo texto destaca que el ahorro de tiempo que supondrá el transporte en tren (en lugar del camión) permitirá abrir nuevos mercados, ahora emergentes para los cítricos, como Rusia, Polonia, Hungría, Austria o la República Checa.

De media, el coste de la logística en el precio de venta de todos los productos es del 22%, según el informe de Ferrmed. Uno de los sectores a los que menos afecta es al automovilístico, que ronda el 15%. Aun así, de todos es conocida la exigencia del Corredor por parte de Ford para continuar en Almussafes. Para la cerámica, la patronal Ascer ya estimó que el eje evitaría la circulación de 500 camiones anuales, alrededor de 11.000 toneladas, con el consiguiente ahorro de costes.

Fuente: elperiodicomediterraneo.com